半封閉制冷壓縮機(jī)的電動機(jī)（耐氟電機(jī)）直接接觸制冷劑和冷凍油，并且長期在一定的壓力和溫度下工作，耐氟電機(jī)（以下簡稱電機(jī)）的工作環(huán)境比較惡劣。而且在機(jī)組運(yùn)行維護(hù)過程中，如果使用和維護(hù)不當(dāng)，往往會引起電機(jī)燒毀，使系統(tǒng)無法正常工作，而以往維修好的機(jī)組，其電機(jī)仍容易燒毀。分析造成這類制冷壓縮機(jī)電機(jī)燒毀故障的主要原因有以下方面。

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　　半封閉壓縮機(jī)組電機(jī)故障解析

　　1、電源電壓過低：

　　在電源電壓過低時起動運(yùn)轉(zhuǎn)，此時通過電機(jī)的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，最終引起觸點(diǎn)熔化粘連，導(dǎo)致熱繼電器失效。電機(jī)在大電流的作用下繞組綁扎線燒斷，電磁線外絕緣層燒毀，使得部分繞組短路，引起繞組阻值異常。電源供電電壓過低、電源容量不夠、供電線路上并有其它大功率的用電器、供電線路線徑選擇太細(xì)或有故障均可能造成制冷壓縮機(jī)故障。

　　2、電機(jī)電源控制回路故障：

　　電源開關(guān)、接觸器是壓縮機(jī)電機(jī)控制回路的重要部件，選型不合理和缺乏保養(yǎng)維護(hù)可以毀壞最好的制冷壓縮機(jī)，按負(fù)載正確選擇開關(guān)和接觸器是極其重要的。

　　需要特別強(qiáng)調(diào)的是，如果接觸器觸點(diǎn)燒焊合后，依賴接觸器斷開壓縮機(jī)電源回路的所有控制（如高低壓控制、油壓控制、融霜控制等）將全部失效，制冷壓縮機(jī)處于無保護(hù)狀態(tài)。因此當(dāng)電機(jī)燒毀后，檢查接觸器是必不可少的工序，因?yàn)榻佑|器是導(dǎo)致電機(jī)燒毀的一個常常被人遺忘的重要原因。

　　3、三相電流不平衡引起電動機(jī)故障：

　　電壓不正常和缺相可以輕而易舉地毀掉電機(jī)。三相電壓的不平衡不得超過5％，三相電壓不平衡可以引起電動機(jī)三相電流不平衡，其中有一相（或者二相）的電流過大，使該繞組先發(fā)熱而擊穿或燒斷，其它繞組也將電流急劇上升并燒毀。[本文來源：制冷百科公眾號]在電動機(jī)運(yùn)行時，其中任一相的電流值與三相電流的平均值不得超過10％。電壓不平衡的結(jié)果，在正常運(yùn)行時不平衡電壓百分點(diǎn)可引起其百分點(diǎn)的4-10倍電流不平衡。

　　4、異常負(fù)載和堵轉(zhuǎn)：

　　壓縮機(jī)電機(jī)負(fù)載包括壓縮氣體所需負(fù)荷及克服機(jī)械摩擦力所需負(fù)荷。壓比過大和壓差過大都會使壓縮過程更為困難，而潤滑失效引起的摩擦力增加，以及極端情況下的電機(jī)堵轉(zhuǎn)均大大增加電機(jī)的負(fù)荷。

　　大功率半封閉壓縮機(jī)電機(jī)扭矩很大，局部的磨損一般不會引起堵轉(zhuǎn)，但是電機(jī)輸出功率會在一定范圍內(nèi)隨負(fù)荷增大而增大，從而引起更為嚴(yán)重的磨損，甚至引起咬缸，連桿斷裂等嚴(yán)重?fù)p壞。

　　堵轉(zhuǎn)時的電流（堵轉(zhuǎn)電流）大約是正常工作電流的4-7倍，熱保護(hù)可以在堵轉(zhuǎn)時保護(hù)電機(jī)，但一般不會很快響應(yīng)（PTC稍微快點(diǎn)）來阻止堵轉(zhuǎn)引起的繞組溫度變化，從而造成漆包線絕緣性能降低。

　　5、電機(jī)自身的問題：

　　國家標(biāo)準(zhǔn)對耐氟電機(jī)的生產(chǎn)制造均有相應(yīng)的規(guī)定和要求，但是由于各生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)力量、檢測儀器、生產(chǎn)設(shè)備尤其是質(zhì)量意識的水平參差不一，特別是那些沒有專業(yè)能力的小作坊出來的產(chǎn)品難以避免電機(jī)自身固有的隱患，避免此問題不難，因?yàn)橥@類產(chǎn)品通過目測外觀和用一般檢測手段（兆歐表測量）就能發(fā)現(xiàn)部分問題。

　　例：電機(jī)繞組端部綁扎較松散而且不均勻、絕緣漆掛漆不均勻甚至粘手、引出線選用不規(guī)范、插片上沒有進(jìn)口標(biāo)記（例AMP）、漆包線排列比較亂，絕緣材料選用不規(guī)范，對地和相間絕緣電阻小于20MΩ，三相電阻不平衡等。

　　6、制冷系統(tǒng)回油不良:

　　由于制冷系統(tǒng)回油不良，會造成壓縮機(jī)缺油而無法把足夠的冷凍機(jī)油輸送到各潤滑部位，使得各潤滑部位（軸套，活塞）摩擦加劇，短時間內(nèi)造成活塞和曲軸卡死，引起壓縮機(jī)電機(jī)電流急劇上升，進(jìn)而燒毀電機(jī)線圈。

　　導(dǎo)致回油不良的原因多種多樣，例：回液、截流閥堵塞、回油孔不通、孔的大小不合適、或者系統(tǒng)過載運(yùn)行、以及泄漏導(dǎo)致系統(tǒng)缺油。

　　7、制冷系統(tǒng)含水量大:

　　由于制冷壓縮機(jī)電機(jī)的線圈長期受制冷劑和冷凍油的浸泡，當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)含水量增多時，水與冷凍油、制冷劑等反應(yīng)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)，在一定的溫度壓力作用下就能腐蝕電機(jī)繞組線圈的絕緣層。另外制冷系統(tǒng)含水量大將引起繞組線圈的絕緣電阻下降，在受電磁力和機(jī)械力及溫度的影響，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)使線圈絕緣層出現(xiàn)龜裂、酥脆等老化現(xiàn)象，[本文來源：制冷百科公眾號]，從而使電機(jī)繞組線圈相間或者匝間擊穿短路最終引起電機(jī)燒毀。

　　制冷系統(tǒng)內(nèi)水份的來源有：制冷劑、冷凍油含水量過高，充注時帶入；制冷系統(tǒng)在打開維修時，長時間暴露在空氣中，從空氣中吸收水份；檢修后又沒有充分干燥和及時更換過濾器的干燥劑就沖注制冷劑、冷凍油。

　　8、缺少制冷劑運(yùn)轉(zhuǎn):

　　由于缺少制冷劑長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)汽缸溫度越來越高，膨脹變形越來越大，產(chǎn)生汽缸、活塞硬性摩擦，溫度也隨之越來越高,引起冷凍機(jī)油碳化,導(dǎo)致內(nèi)腔、活塞焦黑，嚴(yán)重時會造成活塞拉壞、敲缸或者卡死.使電機(jī)產(chǎn)生較大電流,持續(xù)的大電流會引起電機(jī)繞組燒毀。

　　9、真空運(yùn)轉(zhuǎn):

　　由于真空運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)汽缸的溫度迅速升高, 制冷壓縮機(jī)電機(jī)的繞組線圈發(fā)熱，引起線圈絕緣體內(nèi)產(chǎn)生微小氣泡，而此時繞組外為高度真空,容易使氣泡膨脹,絕緣層脫落,引起電機(jī)故障，真空運(yùn)轉(zhuǎn)兩分鐘左右電機(jī)繞組線圈就會受到損壞，使壓縮機(jī)無法正常工作。

　　造成壓縮機(jī)真空運(yùn)轉(zhuǎn)的原因一般有:未將閥門打開就通電運(yùn)行，用壓縮機(jī)直接對管路系統(tǒng)自抽真空或者低壓閥門未打開就進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　10、異物進(jìn)入壓縮機(jī):

　　由于異物進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮腔，導(dǎo)致活塞、汽缸在往復(fù)運(yùn)動時產(chǎn)生裂紋，使摩擦加劇，異物在汽缸中高速運(yùn)動，損壞吸、排氣閥片，汽缸溫度上升使活塞拉長槽、敲缸或卡死，引起電動機(jī)故障，[本文來源：制冷百科公眾號]，繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣電阻低的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　電機(jī)繞組線圈上聚集了金屬屑后，發(fā)生短路只是一個時間問題，至于該異物的來源：

　　壓縮機(jī)加工制造中產(chǎn)生的型砂、金屬屑，包括施工時留下的銅管屑，焊渣；

　　在維修中加制冷劑和冷凍油時不慎加入；

　　還可能是擊碎的閥片或燒毀的繞組銅渣以及軸套磨損和電機(jī)定轉(zhuǎn)子掃膛等。

　　半封閉制冷壓縮機(jī)電機(jī)的故障，與電機(jī)的制造、安裝、使用以及維護(hù)等環(huán)節(jié)有關(guān)，其燒毀一般是多種因素綜合作用的結(jié)果，如果在安裝、維修及維護(hù)時注意方法，出現(xiàn)燒毀故障的可能性將會大大降低、要想避免維修過的壓縮機(jī)電機(jī)再次很快就燒毀，必須將產(chǎn)生該故障的原因解決，并且在維修中不能帶入新的故障因素。因此正確安裝使用制冷壓縮機(jī)，以及合理的日常維護(hù)，可以防止不利因素的出現(xiàn)，是避免制冷壓縮機(jī)電機(jī)損壞的根本方法。